Критический перегрев реактора, гамма-излучение и радиоактивные газы — 54 года назад в Баренцевом море произошла техногенная катастрофа на подлодке К-27
Трагедия, случившаяся в 1986 году в Чернобыле, известна всем. Но аварии, связанные с атомной энергетикой, происходили в нашей стране задолго до Чернобыля. Ведь до того, как он стал «мирным», атом служил (и продолжает служить) военным целям. Он нашел широкое применение в судостроении, а точнее в строительстве атомных подводных лодок. А теперь рассказ пойдет об аварии на одном из них. Атомная подводная лодка проекта 645 была единственной в СССР. Он должен был стать пионером в использовании реактора особого типа — на жидкометаллическом теплоносителе, сокращенно ЖМТ. Реакторы с водой под давлением тогда использовались во всем мире, но жидкометаллические реакторы давали ряд преимуществ подводным лодкам, на которые они планировали их установить. В первую очередь в скорости и маневренности - подводной лодке с реактором ЛМТ требовалось всего 15-20 минут, чтобы отойти от причала и скрыться под водой. Тогда как АПЛ с водо-водяными реакторами - 2-3 часа. Первой подводной лодкой нового типа в Советском Союзе стала подводная лодка под литерой К-27, которую спустили на воду в 1963 году. Военно-техническая гонка дала свои результаты - форсировали проектирование и испытания ядерных реакторов нового типа. Но еще в 1959 году на испытательном стенде раздался первый звонок, что технология еще сырая и недоработанная. Свинцово-висмутовый теплоноситель нарушил герметичность труб, по которым циркулировал, и вытек. Ошибку исправили, но выводы видимо не сделали. Потому что точно такая же ошибка уже случилась на самой лодке во время тестового рейса. В 1965 году в реакторном зале произошла авария. Вывозить его должен был спецгруз моряков (тех, кто непосредственно обслуживал реактор). И как устранить? Вырежьте затвердевший свинец вручную с помощью зубила и молотка. Но мало того, что он радиоактивный, так еще и в отсеке, где произошла авария, была высокая температура. У моряков не было защиты от радиоактивного облучения. Договорились поработать 5 минут. Металл сняли, но не без потерь. Группа спецназа по прибытии в порт приписки была помещена в госпиталь, после чего спокойно выписана как гражданское лицо. Никаких бумаг они не получили. Также дали подписку о неразглашении на 30 лет. Вторая такая авария произошла в 1967 году. И снова зубило, молоток и специальные захваты, вынужденные в адском зное и под действием радиации соскребать застывший свинец. Только на этот раз им на помощь пришли добровольцы из экипажа, поэтому в аварии пострадали всего два человека. После лечения в больнице председатели Ращупкин и Литвиненко были отстранены от плавания. Нельзя сказать, что конструкторы не приняли мер по предотвращению утечек. После каждой аварии К-27 долгое время числился в доке, а в конструкцию реактора на лету вносились изменения. Однако это не спасло экипаж от крупной аварии, произошедшей в мае 1968 года. После очередного капитального ремонта К-27 вышла в Баренцево море в короткий рейс для проверки всех систем перед 70-дневным кругосветным походом без всплытия. Как позже вспоминал старший мастер Вячеслав Мазуренко, работавший в турбогенераторном отделении, через три дня после выхода из порта все задачи были выполнены и катер шел в базу. Обратите внимание: Получение и продление разрешения на оружие. Личный опыт.. В 11:30 каналы одного из двух реакторов забились шлаком и окислами теплоносителя, и он начал терять мощность. Только вот вместо остановки реактора капитан Леонов, наоборот, дал команду еще больше увеличить мощность. Это приводило к перегреву – перегорали трубы, по которым циркулировал жидкий металл, и вытекал теплоноситель. В отличие от двух предыдущих аварий, это была не единичная деформация, а тотальное разрушение труб реактора. Произошел массовый выброс радиации. Как позже вспоминал Вячеслав Мазуренко, экипаж сначала не понял, что произошло. Только когда подводников стали вытаскивать из реакторного помещения (сами они не могли ходить), моряки поняли, что произошло что-то ужасное. Неисправный реактор был заглушен, катер появился и ушел на одном реакторе до базы в Гремихе. Когда руководство дивизии узнало об аварии, оно приказало капитану Леонову остановить курс и лечь в дрейф до особого распоряжения. По словам очевидцев, капитан ответил, что если он простоит без дела несколько часов, то некому будет отвести корабль на базу. При подходе лодки к пирсу сработали установленные там стационарные дозиметры рева - уровень облучения К-27 оказался запредельным. Была объявлена боевая тревога. Подводные лодки, стоявшие у причала, были быстро сняты с мест, а все командование, как вспоминал Мазуренко, как ветром сдуло из Гремихи. Экипаж К-27 был отправлен в Ленинградскую больницу. Облучились абсолютно все - 144 человека. Девять спецпомещений, находившихся рядом с реакторами, когда произошла авария, погибли в агонии на второй день. А за следующие 36 лет, по словам Вячеслава Мазуренко, погибло более половины экипажа. Радиацию, исходящую от реактора, нейтрализовали, засыпав помещение мешками со свинцовой дробью. После этого К-27 простоял 13 лет в Гремихе, а потом в Северодвинске. Поначалу никто не знал, что с ней делать — подлодку просто поддерживали, что обеспечивало ее живучесть. Затем были предприняты попытки запустить второй неповрежденный реактор. Запуск прошел успешно, удалось даже довести его до 20% проектной мощности. Но это все. Хотя ходили разговоры о возвращении К-27 в строй, возобладала осторожность. В августе 1981 года субмарина была отбуксирована в Карское море на остров Южный архипелага Новая Земля и затонула на глубине всего 33 метра (по правилам МАГАТЭ она должна затонуть на глубине 3000 метров). И тогда К-27, по свидетельству очевидцев, не с первой попытки ушел под воду. Полупогруженная подводная лодка встала вертикально и превратилась в гигантский поплавок (его длина 109 метров, а глубина моря в том месте всего 33). Только после многочасовых попыток лодка медленно, в укор тем, кто ее утопил, пошла на дно морское на вечный покой. Атомная подводная лодка К-27, прозванная моряками «Нагасаки» за серию аварий за время своей «жизни», вот уже 41 год лежит на морском дне, и никто не может сказать, что будет с реактором, если забортная вода попадет его защита. Случай с К-27 не единственный. В 1985 году на Дальнем Востоке взорвался реактор подводной лодки проекта 675. А причиной тому банальное нарушение техники безопасности : За год до Чернобыля. Самая секретная ядерная авария в СССР Больше интересных статей здесь: Оружие. Источник статьи: Критический перегрев реактора, гамма-излучение и радиоактивные газы — 54 года назад в Баренцевом море произошла техногенная катастрофа на подлодке К-27.Новый тип
Утечки
Авария
Мы остановили работающий дозиметр. У нас в салоне висел блок, но он всегда был выключен. Включил - стрелка зашкаливала. Никто не поверил. Мы видели, что Алексей выглядел очень удивленным и испуганным. Он побежал в сторону реакторного зала, и тут же побежали офицеры. Мы так и не поняли, что произошло, ведь радиация не имеет ни запаха, ни цвета.
Глубина — 33 метра