Новости за 07.04.2019

apz пишет: но всё равно, двух тонн даже с учётом этого «бонуса» там не наберётся.
Да какие две тонны. Самолет летал пустой, без части оборудования, без внутренней обшивки, даже не покрашенный, на минимуме топлива. Ну снимут килограмм 500 веса, так столько же и добавится за счет внутренней начинки. А центровка? Пишут, что перетяжелена задняя часть, чего и следовало ожидать. Это даже в полете заметно, хотя может и показалось. Но груз то центровку еще более назад сдвинет. И что с этим делать? Читать дальше...

astoronny
Успешным итогом любого авиапроекта, ИМХО, я согласен считать создание такой САМОПОДДЕРЖИВАЮЩЕЙСЯ системы, которая на ПОСТОЯННОЙ основе будет способна создавать, модифицировать, производить и поддерживать в эксплуатации достаточно современную авиатехнику, способную достаточно эффективно удовлетворять потребности внутреннего рынка в соответствии с реальными его требованиями.
- - - - - - - - -

Поддерживаю данную мысль полностью, и обеими руками сразу !!!

Хм, я видимо попал бы в 7%, поскольку меня учили что Земля есть эллипсоид... :-), а вернее - геоид :-)))
Кто сказал, что геоид не может быть плоский??!!

> А Вы почитайте на досуге, напримерЪ, макетинговые прОгнозы касательно SSJ, скажемЪ, 10-летней такЪ давности. ;-) Глядишь - и наступитЪ некое протрезвлениЁ... :~(

Маркетинговые прогнозы - это болтовня, призванная убедить вкладывать денежки. Соответственно, эти прогнозы всегда предвзяты.
Погосян пытался заложить базу диверсификации, чтобы не зависеть так сильно от военных заказов. Попутно спас российскую школу гражданского авиастроения от разрыва поколений, гарантировавшего потерю компетенций. Читать дальше...

InterJet и КоролевскиЯ ТайскиЯ ВоздушныЯ СилЫ - тоже "росказна"?? :)
=
росказна это рос.банки, которые финансировали покупку интерджетом ссж.

вот-вот. причем на "беспрецедентных условиях". которые до сих пор в секрете.
ну а "КоролевскиЯ ТайскиЯ ВоздушныЯ СилЫ" это собственно вобще не коммерция а межгусударственные интимные отношения.

Что ж инфа-то из третьих рук "по слухам"?

Что ж инфа-то из третьих рук "по слухам"?

Я вижу - Вы крайне невысокого мнения об интеллекте тогдашних генерального директора РАКА, министре промышленности и торговли, председателе правительства и президенте Российской Федерации... :):)

Оправдание этой абсурдной ситуации только в сроках ТЗ, на момент Ми-382 просто не было.
Затягивание проекта Ил-112 вылилось в дублирование.

Двигатели идентичные, грузоподъёмность одинаковая, но при логистические возможности на порядок выше, не нужен аэродром, а перевозка на внешней подвеске?

Отсюда вывод, нужен массовый выпуск Ми-38Т и возможно малая серия Ил-112 для выполнения спецзадач.

Оправдание этой абсурдной ситуации только в сроках ТЗ, на момент Ми-382 просто не было.
Затягивание проекта Ил-112 вылилось в дублирование.

Двигатели идентичные, грузоподъёмность одинаковая, но при логистические возможности на порядок выше, не нужен аэродром, а перевозка на внешней подвеске?

Отсюда вывод, нужен массовый выпуск Ми-38Т и возможно малая серия Ил-112 для выполнения спецзадач.

Добрый день!
сегодня, есть реальная возможность ремоторизировать Ил-76 под ПД-14 ( какой идиот придумал такое название), или это чисто теоретическая версия? Стоимость и сроки?

06.04.2019 Praporschik пишет:
Чистый убыток АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) вырос почти в пять раз, составив 4,9 млрд руб.
****************
Интересно было бы взглянуть на финансовые результаты деятельности ГП Антонов без учёта доходов и расходов на "Авиалинии Антонова" ;-)

qlOLWMmNXRI

06.04.2019 Praporschik пишет:
Чистый убыток АО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) вырос почти в пять раз, составив 4,9 млрд руб.
+++

Итого 85 млрд. протрачено, если не ошибаюсь, осталось 15 - еще на пару лет праздника должно хватит.