Новости за 20.04.2019

Россия начала резать атомный флот на металл

"Прощай, оружие", причем не простое, а ядерное и стратегическое: вместо планировавшейся ранее глубокой модернизации тяжелых атомных крейсеров и крупнейших в мире подводных лодок, в России приняли решение порезать их на металлолом. В военной среде это вызвало, мягко говоря, шок, а в экономической - напротив, идею одобрили. Ведь содержать такое огромное количество вооружений стране уже не по карману, пишет сегодня, 18 апреля, российское издание "Известия". Читать дальше...

сКотовское свидомое - йды лайно збырай

Для защиты от одиночного отказа аналоговый сигнал надо передавать по трём независимым парам (дабы определить не только очевидный отказ как обрыв/кз, но и неочевидный - например, просадку уровня сигнала на повреждённой изоляции - как было на Ан-148). У цифрового та же отказоустойчивость может быть обеспечена двумя парами, так как искажения отлавливаются при декодировании (коды содержат избыточность, делающую практически невозможным случайное "незаметное" искажение информации). Проблема в том, что... Читать дальше...

18:24 APZ пишет:
При при переходе на "цифру" в составе исполнительного привода появятся ЦАПчики, которым ещё надо будет обеспечить соответствующую "окружающую среду" - в отличие от весьма дубового "аналога".
*****************
1. Вопрос почти профана. А что, дублирование каналов передачи цифрового сигнала не предусмотрено? Или передача двух видов сигнала по одному набору проводов канает за дублирование?
2. Насмотрелся я в своё время на нюансы ЦАП/АЦП на примере внедрения ВБЭ вместо аналоговых высотомеров. Читать дальше...

Ильдус: Масса системы (ЭДСУ-200…) должна быть не более 115 кг…
************************************
Это, как я понимаю, блочная масса - то есть без жгутов, установки / крепежа и собственно приводов.

На изделиях для МО масса поменьше, но (!!!) там требования по безопасности (подчёркиваю: НЕ по надёжности, а по безопасности) – меньше.
************************************
Как я понимаю, на Бе-200 требования по безопасности закрыты той самой резервной механической проводкой. Читать дальше...

Отдельно два вопроса КБПРовцам к юбилею. В начале года промелькнуло сообщение, что приснопамятный похороненный вариант форсирования АЛ-31М2 украинцы толкают китайцам. Это значит, документы по дружбе прикарманили, и даже индекс не поменяли - типа знай наших? Всего 20 лет прошло, а предложение как новенькое, хоть сейчас в жизнь...
И второй - там еще модификация АЛ-31М3 пролеживает (ранее планировавшаяся как двигатель ПАК ФА 2 этапа). Может, если у коллег "изделие 30" как-то вяло шевелится (напомним... Читать дальше...

Предыдущему оратору:

XMtKi9PJZr4

07:05 astoronny пишет:
Иметь свою авиапромышленность - это дорого.
Имеет смысл только при наличии определённых приоритетов.
Не иметь приоритетов и иметь все задёшево еще никому не удавалось.

НЕ иметь свою авиапромышленность про огромной потребности - намного дороже.
не хотите ли посчитать сколько ярдов зелени КАЖДЫЙ ГОД уходит из России за Западную авиатехнику и ПКИ?

пс. писать "иметь свою авиапромышленность - это дорого" про Россию может либо кретин либо тот... Читать дальше...

Ну. кто реально заговорил... так это - Скачко... вона, живой:

y-iC1Efy8sQ