FSU Саам ПХГ для мурманского перевалочного СПГ-терминала НОВАТЭКа начало переход к месту будущей работы

Коряк ПХГ для камчатского терминала достраивается и будет готов в 2023 г.
Москва, 27 фев - ИА Neftegaz.RU. Плавучее хранилище сжиженного природного газа (СПГ) Saam FSU, построенное для морского перегрузочного комплекса (МПК) НОВАТЭКа в Мурманской области, начало путь к будущему месту работы.
Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов.

Saam FSU (Саам ПХГ) построено на верфи Okpo Shipyard южнокорейской Daewoo Shipping & Marine Engineering (DSME).
Из порта Окпо в провинции Южный Кёнсан судно вышло 22 февраля 2023 г. в сопровождении 3 специализированных судов-буксиров.
По данным High North News (HNN, издание Центра Крайнего Севера при Северном университете Норвегии), Saam FSU буксируется многоцелевым судном обеспечения (СО) Argi .
В состав конвоя также входят 2 СО - буксиры-якорезаводчики Оссой и Катунь, ранее входившие во флот достройки магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2.

В настоящее время караван находится в Восточно-Китайском море и движется на юг вдоль восточного побережья Китая со скоростью 5,3 узла, на текущий момент у него на траверсе - порт Вэньчжоу.
Пункт назначения у судна не указан, как и ожидаемая дата прибытия.
Ближайшей промежуточной точкой перехода станет Сингапур, где караван можно ожидать к середине марта.
Судно следует под флагом Панамы, однако к моменту его ввода в эксплуатацию ожидается его перерегистрация в России.

Исходя из традиционной схемы морской логистики, судно обойдет п-ва Индокитай, Индостан и Аравийский п-в, а затем пройдя Суэцкий канал и Гибралтарский пролив выйдет к берегам Европы, хотя возможен и более длинный маршрут вокруг Африки.
Далее вокруг Европы судно достигнет Норвегии и вдоль ее побережья достигнет Баренцева моря.
Конечной точкой его пути станет причал МПК НОВАТЭКа в южной части Ура-губы в Мурманской области.
Путь через Суэцкий канал может занять до 3-4 месяцев, а в случае с маршрутом вокруг Африки - порядка полугода.
По данным источников HNN, будет выбран маршрут через Суэцкий канал.
В этом случае Saam FSU прибудет к пункту назначения к началу летней навигации по Северному морскому пути (СМП) в июне.

НОВАТЭК заказал 2 FSU на DSME в 2020 г.
Стоимость контракта составляла 901,3 млрд вон (748 млн долл. США по курсу на тот момент).
Saam FSU предназначен на МПК в Мурманской области, аналогичный Koryak FSU - для МПК в Камчатском крае.
Технические характеристики FSU для МПК НОВАТЭКа:

• длина - 400 м, ширина - 60 м,
• летний дедвейт - 192,237 тыс. т,
• вместимость хранилищ СПГ - 360 тыс. м³, 
• мощность перевалки - 20 млн т/год СПГ. 

По данным HNN, сборка внешних корпусов Saam FSU (корпус 2512/IMO: 9915090) и Koryak FSU (корпус 2513/IMO: 9915105) была в основном завершена в 2021 г.
В графике строительства Saam FSU опережает Koryak FSU примерно на 6 месяцев.
Koryak FSU в настоящее время достраивается на Okpo Shipyard DSME, ожидается, что судно будет готово в 2023 г. и  отправится из Южной Кореи к причалу МПК в бухте Бечевинская на юге Камчатки.

Напомним, что МПК в Мурманской области и Камчатском крае НОВАТЭК строит для оптимизации логистики и транспортных затрат.
Проект МПК предполагает доставку СПГ с заводов НОВАТЭКа на п-вах Ямал и Гыдан (Ямал СПГ, Арктик СПГ-2 и последующие проекты) танкерами-газовозами ледового класса Arc7 с дальнейшей перевалкой в FSU для кратковременного хранения или методом борт-в-борт на конвенциональные суда.
Каждый комплекс будет иметь в своем составе по 1 FSU и по 2 рейдовых якорных стоянки для операций борт-в-борт.
Это позволит обеспечить перевалку на каждом из МПК в объеме более 20 млн т/год.
Оба терминала планируется запустить в 2023 г.

Проекты МПК компания Арктическая перевалка, дочка НОВАТЭКа, реализует ускоренными темпами.
Помимо повышения экономической эффективности поставок СПГ, это позволит снизить напряженность с танкерами-газовозами Arc7 для проекта Арктик СПГ-2.
Сдача головного танкера, предназначенного для проекта, на ССК Звезда может задержаться на год, южнокорейские верфи отказались от строительства дополнительных танкеров для проекта, тогда как запуск 1^й линии завода ожидается по плану в конце 2023 г.
Использование МПК сократит логистическое плечо для имеющихся танкеров Arc7 и повысит их оборачиваемость.
Вместимость FSU достаточна для хранения газа с 2 танкеров-газовозов СПГ типоразмера Yamalmax.
При наличии МПК компания может в течение следующих 2-3 лет обойтись меньшим количеством судов ледового класса, пока производство на Арктик СПГ-2 не выйдет на полную мощность в 2026 г.