Есть ли истина в VIN: сколько контрафакта на российском рынке автозапчастей
Автопарк России насчитывает сегодня более 60,5 млн машин, в том числе около 50,6 млн – легковых. Каждая нуждается в регулярном техобслуживании или ремонте. На фоне антироссийских санкций поставки многих оригинальных запчастей и расходных материалов затруднены, в результате рынок наполняет контрафакт.«Сходны до степени смешения»Дорогая деталь не значит оригинальнаяЗапчасти через интернетЧто чаще всего подделывают «Сходны до степени
Автопарк России насчитывает сегодня более 60,5 млн машин, в том числе около 50,6 млн – легковых. Каждая нуждается в регулярном техобслуживании или ремонте. На фоне антироссийских санкций поставки многих оригинальных запчастей и расходных материалов затруднены, в результате рынок наполняет контрафакт.
«Сходны до степени смешения»
В 2022 году траты российских автовладельцев на запчасти и расходники составили $27,7 млрд, подсчитали в «Автостате». Из них на автокомпоненты для иномарок пришлось $21,5 млрд, на отечественные машины – $6,2 млрд. В исследовании отмечено, что за последние пять лет эти сегменты рынка выросли на 28 и 10,2% соответственно.
Всего 35% спроса покрывают российские производители (комплектующие для иномарок частично локализованы, на рынке представлено примерно 370 крупных компаний), остальное приходится ввозить из-за границы. Параллельный импорт позволяет обходить санкционные ограничения на поставки запчастей и расходников. Во всяком случае, к весне 2023 года автосервисы дефицита уже не испытывали.
Оборотная сторона медали – значительное увеличение контрафакта, который и в более стабильные времена был серьезной проблемой. Различить оригинал и подделку способен только специалист. Часто для этого требуется затратная экспертиза. В 2019 году, по данным консалтинговой компании «Деловой профиль», поддельные запчасти занимали 31% рынка. Доля автокомпонентов, на которые незаконно были нанесены защищенные товарные знаки, составляла около 11%. Остальные детали – приблизительно 2/3 от рынка контрафакта – реализовывались «под товарными знаками, сходными с зарегистрированными до степени смешения».
Дорогая деталь не значит оригинальная
Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин полагает, что сегодня до половины деталей и расходников, реализуемых в РФ, могут быть подделкой под оригиналы. Впрочем, эксперты признают, что сегодня при ремонте машин даже премиального класса можно столкнуться с поддельными запчастями. Ничего подобного раньше не наблюдалось.
Специалисты рекомендуют автовладельцам быть особенно внимательными при выборе масляных, воздушных, салонных и топливных фильтров, тормозных дисков и колодок, деталей подвески, ламп и фар, моторного масла, охлаждающих жидкостей. Всё это подделывают чаще других компонентов.
Кроме того, не лишним будет предварительно уточнить в техцентре, пригодятся ли ваши запчасти. Есть случаи, когда авторизованные техцентры отказываются ремонтировать и обслуживать машину на том основании, что приобретенные на стороне запчасти и расходники могут оказаться контрафактными. Логика простая: проще потерять клиента, чем потом доказывать в суде, что в поломке двигателя или в ДТП, случившемся из-за отказавших тормозов, вины предприятия нет.