Завод КДМ выпустил мусоровоз с повышенной долей отечественных узлов
Смоленское предприятие «Завод КДМ» (Комплексные дорожные машины) представило очередную модификацию своей самой популярной модели – мусоровоз СМ16 на шасси МАЗ в версии «Стандарт».
Ради локализации от части высокотехнологичных решений пришлось отказаться.
Смоленское предприятие «Завод КДМ» (Комплексные дорожные машины) представило очередную модификацию своей самой популярной модели – мусоровоз СМ16 на шасси МАЗ в версии «Стандарт».
Прежде в модельном ряду предприятия была представлена только модель CM16-01 «Премиум» с высокой долей зарубежных комплектующих, рассказали представители завода. Однако в условиях ограничения на поставку европейских запчастей на первый план вышла возможность оперативно ремонтировать машину, поэтому было принято решение собрать аналог популярной версии с максимальным применением отечественных узлов.
«Мы проанализировали запросы коммунальных служб и выяснили, что у них есть потребность в экономичных, но функциональных мусоровозах, которые по своим возможностям не будут уступать машинам версии «Премиум». Многолетний машиностроительный опыт позволил нам создать исключительный бюджетный продукт, который соответствует всем требованиям заказчиков и действующим в отрасли нормативам», – прокомментировала расширение модельной линейки генеральный директор завода Ольга Соловьева.
Машина построена на шасси МАЗ 5340C2 (8700 х 2550 х 3600 мм) с колесной формулой 4х2. Заявлено, что увеличенный с 400 до 650 мм клиренс допускает эксплуатацию на бездорожье. Мусоровоз оснащен двигателем ЯМЗ-53653 (240 л. с., 1044 Нм) экологического класса «Евро-5», коробка передач – копия 9-ступенчатой «механики» ZF 9JS135ТА от китайской FastGear. Снаряженная масса – 13 380 кг.
От предшественника СМ 16 отличают белорусские и отечественные элементы гидросистемы (замещено 90% гидроцилиндров), использование в составе загрузочного устройства российской стали вместо европейской Hardox 450, упрощенная система управления (4 пульта вместо 5), уменьшенный до 2 куб. м объем загрузочного устройства, а также отсутствие откидного борта.
Усилие (32 тыс. кгс) и коэффициент (1:7) прессования не изменились, бункер-накопитель тоже прежний, объемом 17,5 куб. м (объем загрузочного устройства – 2,3 куб. м). Кузов покрыт полиуретановой эмалью.
Также заявлено, что аналогичное оснащение совместимо с шасси КАМАЗ-53605. На предприятии уверены, что новый мусоровоз сможет конкурировать с отечественными и зарубежными (читай: китайскими) аналогами в сегменте бюджетной спецтехники.