Honda Vezel, 2014 г.

При покупке авто, читал отзывы об этой машине. Все, как один, писали о дубовой подвеске. В ответ на это я пораскинул мозгами, и подумал "да не, ну не столько же всё плохо"... как же я ошибался :) при первой же грунтовке, весь автомобиль превратился в вибростенд, для проверки крепости позвоночника. А при езде с ребенком, зачастую приходится "притопить", поскольку на скорости повыше ямы проглатываются лучше.

Помимо всего прочего, у автомобиля явно присутствуют некие, как их называют, "особенности" - заклинивающие суппорта передних колес, не надёжный выжимной подшипник (об этом чуть далее), проблемы с домиками/линками/стойками/подушками ДВС и т. д.... Я это всё к чему, так может это, ёпрст, не особенности, а конкретный КОСЯК джапонцев?

После покупке машины (85к пробег), через пару месяцев начало бить руль, ощущение похожее будто у тебя колесо "зажевало", однако, после того, как я обжег себе пару пальцев, прикоснувшись к торм. диску, проблема была ясна. оказывается, у них просто коррозируют поршни суппорта, и вклинивают. Демонтаж, полировка, замета РТИ, проблема ушла, на какое-то время.

Ходовка- отдельный вид боли в районе пятой точки. Греметь она не перестала и по сей день. После замены нескольких мелких з/ч (линки, домики), ремонта суппортов, пришёл к выводу, что стоит попробовать заменить рулевые наконечники, проблему пока устранить не получается по причине простоя авто (об этом далее).

Вот мы плавно и подходим к основной и не самой дешевой проблеме этого авто. При покупке авто, как можно тщательней ЭТО ПРОВЕРЯЙТЕ! (не поленитесь обратиться к спецам) Уточняю, данная проблема приходиться на ДОРЕСТ, в РЕСТАЙЛИНГЕ вроде это побороли, на кто-то явно лишился премии на заводе Хонда :) Сцепление робота...