Почти готов пилон вантового моста через Обь в Новосибирске

В городе продолжают строить четвертый мост через Обь в рамках концессии

Возведение пилона - один из ключевых этапов строительства моста. Уже забетонировано 28 из 29 захваток правой и левой стоек - это 112 из 114 метров. Оставшиеся 2 метра пилона нарастят до конца марта.

Монолитный пилон в виде буквы «Н» – самое масштабное сооружение мостовой переправы и одно из самых высоких в городе. На конструкции смонтируют вантовую систему, которая при помощи 70 стальных тросов будет удерживать пролет моста длиной 380 метров и весом более 5,5 тыс. тонн. Такое проектное решение позволило отказаться от установки объемных опор на берегу и сохранить парк «Городское начало». Кроме того, мостовой переход за счет пилона станет новой достопримечательностью Новосибирска и одной из архитектурных доминант.

Специалисты проводят работы по обстройке пилона под монтаж вантовой системы, который начнется в апреле и продолжится до осени.

«Это технологически сложная и ответственная часть работы, которая будет выполняться с привлечением специализированной российской организации, аттестованной производителем вант – французской компанией Freyssinet. Для этого на стойках пилона сейчас выполняется большой объём подготовительных работ по устройству монтажных конструкций в местах крепления вантовых узлов», - рассказал заместитель генерального директора Производственной фирмы «ВИС» Владислав Вавилин.

На правом берегу завершается сборка вантового участка моста. Смонтировано почти 5 тыс. тонн специальных вспомогательных сооружений и более 3,6 тыс. тонн металлоконструкций пролетов, которые уже прошли над площадью Будагова. Отсыпка земляного полотна правобережной развязки выполнена на 78 %. Здесь уложено 9 из 10,5 тыс. кв. метров дорожной одежды, началась установка дорожного ограждения.

Также ведутся работы на левобережной развязке, на которой будет 25 съездов в несколько уровней. Возведение объекта идет поэтапно - сейчас одновременно строят шесть съездов и эстакаду основного хода. Для сооружений обустраивают опоры, подпорные стены, ведутся работы по укрупнению и монтажу металлоконструкций. На данный момент в пролеты будущих автодорог смонтировано 6,8 тыс. тонн металла суммарной длиной почти 2 км. На эстакаде основного хода на 52 % забетонирована монолитная плита проезжей части, строители укладывают дорожную одежду – эти работы выполнены на 30 %.

Напомним, общая протяженность создаваемой в рамках проекта дорожной инфраструктуры превышает 5 км, 3,5 км из которых – подходы к мосту с комплексами развязок. Их строительство стало возможным благодаря формату концессии и привлечению внебюджетных средств. Создание скоростной хорды, соединяющей разделенные рекой части Новосибирска, позволит значительно разгрузить трафик на действующих мостах. Ожидается, что к 2025 году интенсивность движения по новой магистрали составит до 60 тыс. автомобилей в сутки. Концессионером и инвестором проекта выступает Группа «ВИС», финансовый партнер – Газпромбанк.

Ранее сообщалось, что строительство моста намерены завершить до конца 2023 года.