Одноимённый седан мелкосерийно выпускался отделением «Лада Спорт» до августа 2018 года. От обычной «Гранты» автомобиль отличался форсированным шестнадцатиклапанником объёмом 1,6 литра и отдачей 118 сил, заниженной подвеской, задними дисковыми тормозами, пластиковым обвесом и передними сиденьями. В этом году производство таких машин должно возобновиться, притом – в двух кузовах, так как компанию седану составит лифтбек. Мотор будет отвечать экологическим требованиям Евро-2. И это, как считает «Авторевю», возможно, лучший вариант по откликам на педаль газа. При этом отдача двигателя составит около 120 л.с. — благодаря новым калибровкам мощность должна оказаться выше прежних 114-118 сил. Что касается управляемости, то, как отмечает издание, длинный хвост лифтбека задает приличную инерцию, и автомобиль удивляет глубоким заносом под сброс газа. К слову, на серийных автомобилях системы стабилизации не будет! Это значит, что от владельца потребуются пределённые водительские навыки. Цену Lada Sport обещают чуть выше, чем сейчас стоит оспортивленная версии Drive Active: за такую дилеры просят минимум 930 000 рублей. Так что самая мощная Granta, скорее всего, заставит покупателей выложить целый миллион. Впрочем, дата начала мелкосерийного производства пока неизвестна. Кстати, в Сети часто спрашивают, когда российский автогигант оснастит свою флагманскую модель системой полного привода. Редакция Quto решила переадресовать этот вопрос человеку, который знает об автомобилях Lada Vesta практически всё, непосредственному руководителю проекта Олегу Евгеньевичу Груненкову.
