Новости Москвы
Мы в Telegram
Добавить новость
Главные новости Москвы
Москва
Январь
2023

Россия избавляется от самолётов иностранного производства

В гражданском сегменте авиационной промышленности у специалистов отрасли появились надежды на уход от бесконечно сдвигающихся вправо сроков появления в авиакомпаниях новых отечественных авиалайнеров. Объявлены даты, когда самолёты должны пройти все этапы испытаний, быть сертифицированы и поставлены перевозчикам. Почти утрясли технический облик лайнеров.

Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли предусмотрена поставка в парки авиакомпаний России до 2030 г. 270 МС-21 (начиная с 2024-го) и 70 Ту‑214 (с 2023-го). Львиная доля из них достанется «Аэрофлоту», заказавшему осенью сразу 210 МС-21 и 40 Ту-214. Изначально у него был заказ на 50 МС-21 с опционом ещё на 35 самолётов. Среди других российских авиакомпаний заказы на МС-21 ранее размещали Red Wings (16), Utair (10), «Якутия» (10), «ИрАэро» (10), «АлРоса» (6), Nordwind (от 3 до 5), «Ангара» (3). До 2030 г. должно быть построено 70 региональных Ил-114-300, а первые два планируется передать «Авроре» (единая дальневосточная авиакомпания) в 2024 году. До конца текущего года намечено изготовить первые два серийных полностью отечественных «Суперджета», которые начнут коммерческие перевозки после получения сертификата типа. С 2024 г. авиазавод в Комсомольске-на-Амуре должен обеспечить выпуск самолётов Superjet New в количестве 20 машин в год.

Именно эти типы самолётов критически важны, чтобы связать авиасообщением регионы страны. Иномарки в условиях санкций будут постепенно уходить на покой. Более того, раздаются голоса руководителей авиакомпаний, которые сначала не хотели «застолбить» для себя самые востребованные в эксплуатации среднемагистральные узкофюзеляжные лайнеры отечественного производства МС-21 и Ту-214. Но и они засуетились!

Совладелица S7 Татьяна Филёва предложила создать механизм прозрачного распределения новых отечественных самолётов между авиакомпаниями. Он потребуется отрасли для недопущения сокращения провозных ёмкостей, роста доли монополизированных рынков, которые, в свою очередь, могут привести к росту цен на авиаперелёты для пассажиров. О чём и написала в аналитической статье для интернет-портала «Авиатранспортное обозрение» (http://www.ato.ru). Она считает, что если отталкиваться от имеющихся долей рынка пяти крупнейших авиакомпаний страны, то текущие темпы производства новых среднемагистральных российских воздушных судов (МС-21-300 и Ту-214) не смогут полноценно покрыть потребности даже одного «Аэрофлота» к 2030 году. «В долгосрочной (и даже в среднесрочной) перспективе всерьёз встаёт вопрос об ускорении производства среднемагистральных воздушных судов отечественными производителями», – пишет Татьяна Филёва. По её словам, без достаточной господдержки и акцента на данном вопросе можно констатировать недостаточность темпа производства российских самолётов и технологических решений для восполнения сократившегося парка иностранных средне- и дальнемагистральных машин (на 69 бортов в 2022 году). Это может привести к существенному уменьшению доступного парка воздушных судов для авиаперевозчиков уже к 2026–2027 годам, предупредила совладелица S7.

Но сегодня, для начала, авиазаводам и поставщикам оборудования, агрегатов, радиоэлектроники и прочих комплектующих надо кровь из носу выйти на ручеёк серийного производства и постепенно (но быстро!) превратить его в стабильный широкий поток. Небольшой пример из сравнительно далёкого советского прошлого – уже не существующий Ташкентский авиазавод строил до 72 тяжёлых военно-транспортных Ил-76. Его модернизированную версию Ил-76МД-90А запустили в производство на ульяновском «Авиастар-СП». Первый лётный экземпляр был построен в декабре 2011 г., в 2015-м – первый серийный. А потом огромный авиазавод буквально вымучивал по самолёту в год и только в 2022-м сдал заказчику – Минобороны сразу 5 (пять!) бортов. Празднуют как величайшее достижение. А что, разве не так? Дальше, надеюсь, будет больше.

Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский неожиданно заявил в интервью агентству РБК что «Аэрофлот» не готов эксплуатировать Ту-214 с бортинженером (третьим членом экипажа), так как нет ни таких специалистов, ни школы для их подготовки: «Для нас это и дополнительные расходы. То есть даже если будут первые поставки с трёхчленной кабиной и мы согласимся с этим, всё равно будут условия о каком-то фиксированном сроке по приведению в соответствие с нашими требованиями и замене последующей кабины на двухчленную». Тут сразу вспоминается Ту-204СМ, у которого суперсовременная кабина и два пилота. Один из этих самолётов снимался в фильме «Экипаж» 2016 года. Ту-204СМ был сертифицирован, его готовились строить в Ульяновске. Так что вариант сделать казанский Ту-214 с двухчленной пилотской кабиной есть, и вполне реальный. «Аэрофлот» ожидает поставку трёх лайнеров в текущем году. Будут ли они полностью соответствовать требованиям национального перевозчика? Сомнительно, времени на переделку первых заказанных машин нет. В 2024-м необходимо выпустить семь самолётов, и с 2025 г. авиационный завод в Казани должен ежегодно строить по десять туполевских машин. Несомненно, это замечательные планы. По этому поводу Казанский авиазавод им. Горбунова даже выпустил клип-проморолик, в съёмках которого принял участие директор КАЗ Николай Савицких с заявлением, что «никаких «боингов» и «эрбасов» больше не будет», а «будущее нашей авиации» – Ту-214!

Но Александровский, как главный заказчик для ОАК, имеет право на требование, чтобы самолёты соответствовали технической политике авиакомпании. У «Аэрофлота» самый молодой авиапарк в стране, в среднем семь лет, ему иномарок хватит полетать и после 2030 года. «Аэрофлот» выкупил 10 дальнемагистральных самолётов Boeing 777‑300ER у ирландской лизинговой компании – «дочки» «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited. Они находились у неё в финансовом лизинге с 2013 и 2014 годов. Александровский пообещал продолжить работу по выкупу самолётов с целью сохранения текущего парка воздушных судов иностранного производства в собственной эксплуатации. Ранее авиакомпания выкупила самолёты Airbus A330, на которых сейчас выполняет исключительно международные рейсы. Понятно, что для российского перевозчика стоимость запчастей и расходных материалов стала выше, доставка их дольше. Но пободаться с родимой промышленностью «Аэрофлоту» ничего не мешает.

Когда летим?

В 2023 г. правительство РФ на доработку самолёта турбовинтового Ил-114-300 выделит Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) более 550 млн рублей. Для финансирования затрат по разработке двигателя ТВ7-117СТ‑01 выделяются бюджетные инвестиции в размере 158, 22 млн рублей, которые пойдут на лётно-конструкторские испытания и обслуживание силовых установок в 2024 г. в составе самолёта Ил‑114-300. Средства предоставляются на два года. По результатам их использования до 31 декабря 2024 г. ОАК должна предоставить отчёт о лётно-конструкторских испытаниях двигателя в составе самолёта Ил-114-300, акт о доработке двигателей и воздушных винтов, а также оформить извещение об изменении типовой конструкции двигателя.

Следует отметить, что по самолёту каких-то особых проблем нет. Вопрос упирается исключительно в организацию производства на авиазаводе РСК «МиГ» в Луховицах. Там не спешат достраивать самолёты для лётных испытаний, первая опытная машина и так вместо полётов «бегает» по взлётно-посадочной полосе – идёт наземная отработка техники. Причина в двигателях ТВ7-117СТ-01 – после катастрофы в 2021 г. в подмосковной Кубинке лёгкого военно-транспортного Ил‑112В и гибели экипажа ильюшинской фирмы самолёт не летал. Трагедия началась с пожара аналогичного двигателя. На Ил-112В и Ил-114-300 они практически одинаковые. Правда, по информации из источников в отрасли, двигатель ТВ7-117СТ-01 всё же сертифицировали. Значит, можно летать? Неясно. Говорят, сертифицирован он с массой ограничений. Но на самолётчиков и двигателистов давят, сроки поджимают. Не начнут летать до весны, сроки поставок серийных машин «Авроре» будут сорваны. Доходит до абсурда. 18 ноября глава городского округа Луховицы Сергей Тимохин в ходе рабочей встречи с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым заявил, что первый полёт второго опытного самолёта Ил-114-300 запланирован на конец декабря 2022 года. Естественно, никаких полётов ни на первой, ни на второй опытных машинах не было и нет. Можно предположить – до источника проблем у двигателя конструкторы и технологи докопались, как обеспечить заявленные характеристики и надёжность, уже знают. Деньги на доработку выделены.

Кстати, почти 900 млн рублей по той же программе выделят на создание ШФДМС – широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. То есть работа над наследником Ил-96-300 идёт. Больше всего проблем предстоит решить в этом году с МС-21-310 и «Суперджетом». Тут навалились всей страной – строятся стенды, увязываются в составе самолётов отечественные агрегаты. На «Суперджетах», например, уже заменили американские тормоза на российские, ударными темпами проводят лётные испытания отечественного двигателя ПД-8. Так что в планы хочется верить: с 2024 г. Комсомольск-на-Амуре будет выдавать по 20 штук «Суперджетов»!

 





Мэр Москвы Сергей Собянин
Москва

Сергей Собянин утвердил проект комплексного развития территорий на юге Москвы





Москва

Уссурийский ЛРЗ подтвердил соответствие международным стандартам, применяемым на производстве железнодорожной промышленности


Мэр Москвы Сергей Собянин

103news.net – это самые свежие новости из регионов и со всего мира в прямом эфире 24 часа в сутки 7 дней в неделю на всех языках мира без цензуры и предвзятости редактора. Не новости делают нас, а мы – делаем новости. Наши новости опубликованы живыми людьми в формате онлайн. Вы всегда можете добавить свои новости сиюминутно – здесь и прочитать их тут же и – сейчас в России, в Украине и в мире по темам в режиме 24/7 ежесекундно. А теперь ещё - регионы, Крым, Москва и Россия.

Москва на Moscow.media
Москва

Сергей Собянин поздравил москвичей с Днем России



103news.comмеждународная интерактивная информационная сеть (ежеминутные новости с ежедневным интелектуальным архивом). Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "103 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. 103news.com — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net.

Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам объективный срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть — онлайн (с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии).

103news.com — живые новости в прямом эфире!

В любую минуту Вы можете добавить свою новость мгновенно — здесь.

Музыкальные новости

PR promo

LISA FM Александр Белоносов выпустил альбом «Родина Сердца: Дневник Психолога»




Спорт в Москве

Алексей Смирнов – актер, которого, надеюсь, еще не забыли

Путин: Игры БРИКС принимают самобытные и современные Казань и Москва

Путин обратился с приветствием к участникам Спортивных игр стран БРИКС

15 июня в Ростовском городском шахматном клубе на Газетном, 92 поведут рапид памяти международного гроссмейстера Сергея Аслановича Бешукова


Александр Зверев

Испанец Алькарас выиграл у Зверева и стал победителем Roland Garros



Новости Крыма на Sevpoisk.ru


Москва

Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует: Свыше 5,2 миллиона жителей Московского региона получают набор социальных услуг в натуральном виде



Частные объявления в Москве, в Московской области и в России